Jarocells LiFePO4-Batterie mit NMEA 2000

Jarocells NG: Die LiFePO4-Bootsbatterie, die mit deinem Echolot spricht

Die Jarocells NG-Serie (NG = Next Generation) ist eine LiFePO4-Bootsbatterie mit eingebauter NMEA-2000-Schnittstelle: Sie meldet Spannung, Lade- und Entladestrom, Ladezustand und Restlaufzeit in Echtzeit direkt an dein Echolot oder deinen Kartenplotter – ganz ohne zusätzlichen Batteriemonitor oder Shunt. Dazu kommen ein Edelstahlgestell um die Zellen, eine automatische Zellheizung fürs Laden bei Minusgraden und 5 Jahre Garantie. Erhältlich als 12-V-, 24-V- und 36-V-Version – alle Modelle mit identischen Abmessungen.

• Alles auf dem Display: Spannung, Strom, Ladezustand und Restlaufzeit laufen über NMEA 2000 direkt auf deinem Echolot oder Kartenplotter auf – kein zusätzlicher Batteriemonitor nötig.
• Maximale Stabilität: Edelstahlgestell um die Zellen und schockresistente Kunstharzfüllung für harte Einsätze auf dem Boot.
• Wintertauglich: Die integrierte Zellheizung macht sicheres Laden auch bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt möglich.
• Startbatterie inklusive: Geeignet für 12-V- und 24-V-Startsysteme bis 200 PS (Herstellerangabe).
• Sicher & langlebig: LiFePO4-Zellen höchster Qualität, Active Balancing und neu entwickeltes BMS – mit 5 Jahren Garantie.
• Volle App-Kontrolle: Notstromfunktion, Multi-View für die ganze Batteriebank und Schlafmodus direkt auf dem Smartphone.

Das ist der eigentliche Clou der NG-Serie: Das Batteriemanagement (BMS) sitzt direkt in der Batterie und sendet seine Messwerte über den eingebauten NMEA-2000-Anschluss (Micro-C, 5-polig) ins Bordnetzwerk. Du verbindest die Batterie einfach per Dropkabel mit deinem NMEA-2000-Backbone – fertig. Ein separater Messshunt, ein Batteriecomputer oder zusätzliche Elektronik entfallen komplett.

Auf deinem NMEA-2000-fähigen Echolot oder Kartenplotter siehst du dann in Echtzeit, was deine Batterie macht: die aktuelle Spannung, den Lade- oder Entladestrom und den Ladezustand. Der in der Praxis wichtigste Wert: die verbleibende Restlaufzeit. Ein Blick auf den Bildschirm, und du weißt, ob der Akku noch den ganzen Angeltag durchhält – ohne aufs Handy zu schauen und ohne Rechnerei. Das funktioniert mit angeschlossenen Geräten aller gängigen Marken, die den NMEA-2000-Standard unterstützen.

Über die zusätzliche RS485-Schnittstelle (Micro-C, 4-polig) lässt sich die Batterie auch in kompatible Systeme außerhalb des NMEA-Netzwerks einbinden.

Im Video: die NG-Serie in der Praxis

Im offiziellen Launch-Video siehst du die NMEA-2000-Anzeige und die Restlaufzeit direkt auf dem Bildschirm – so, wie es später auf deinem Boot aussieht. Das Video lädt erst nach deinem Klick von YouTube (Datenschutz-Modus ohne Cookies vor dem Abspielen).

Jarocells baut die NG-Serie für die Praxis auf dem Wasser, nicht fürs Datenblatt. Jede Batterie hat ein internes Edelstahlgestell, das die Zellen fest umschließt. Das verhindert ein Aufquellen der Zellen und sorgt für Stabilität und eine lange Lebensdauer. Zusätzlich sind die Komponenten vollständig mit Kunstharz vergossen: Die Batterie steckt Stöße und Vibrationen weg, wie sie auf jedem Boot vorkommen, und die interne Elektronik bleibt auch in feuchter oder salziger Umgebung vor Korrosion geschützt. Nach IP65 ist das Gehäuse staubdicht und gegen Strahlwasser geschützt.

Im Inneren arbeiten LiFePO4-Zellen höchster Qualität zusammen mit einem neu entwickelten, Jarocells-eigenen BMS. Das Active Balancing gleicht die Zellen bis zu 10-mal schneller aus als herkömmliche Systeme – die Batteriebank bleibt stabil, hält länger und liefert zuverlässig Leistung, vom vollen bis zum leeren Akku.

Normale Lithium-Batterien dürfen unter 0 °C nicht geladen werden – für Raubfischangler im Winter ein echtes Problem. Die NG-Serie löst das mit einer automatischen Zellheizung: Fällt die Temperatur beim Laden unter den Gefrierpunkt, erwärmt sich die Batterie selbst. Kein Prestige-Feature, sondern der Unterschied zwischen „Boot bleibt im Winterlager“ und „morgens um sechs auf dem Wasser“. Der zulässige Temperaturbereich beim Laden und Entladen reicht von -20 °C bis +45 °C.

Die NG-Modelle sind laut Jarocells für 12-V- und 24-V-Startsysteme bis 200 PS geeignet. Die 12-V-Versionen liefern kurzzeitig bis zu 225 A (3 Sekunden) – genug Reserve, um den Außenborder zuverlässig zu starten. Du kannst also Versorgungs- und Startbatterie in einem Gerät abdecken, statt zwei getrennte Batterien an Bord zu schleppen.

Die NG-Serie gibt es in fünf Konfigurationen für 12-V-, 24-V- und 36-V-Systeme – vom Echolot-Setup über die Bordversorgung der Yacht bis zum Elektro-Bootsmotor. Ein echter Vorteil beim Einbau: Alle Modelle haben exakt dieselben Abmessungen (332 x 175 x 230 mm). Egal ob du mit 12 V startest und später auf 24 V oder 36 V erweiterst – der Batteriekasten passt weiter.

Spezifikationen der Jarocells LiFePO4 Batterien mit NMEA 2000

Die NMEA-2000-Übertragung auf den Plotter ist der Hauptweg – die überarbeitete Jarocells App bleibt als Ergänzung fürs Smartphone erhalten und bringt drei praktische Funktionen mit: Mit der Notstromfunktion greifst du im Ernstfall auf die letzte verbleibende Kapazitätsreserve zu – ein echtes Sicherheitsplus, wenn du weit draußen bist. Die Multi-View-Ansicht zeigt dir die gesamte Batteriebank auf einen Blick, egal ob in Reihe oder parallel geschaltet. Und mit dem Schlafmodus legst du die Batterie bei längerer Nichtbenutzung schlafen – die Selbstentladung sinkt auf ein Minimum (siehe Tabelle: je nach Modell 36 bis 107 Wochen).

1 x Jarocells LiFePO4 Batterie mit NMEA 2000 in gewünschter Ausführung

Welche Daten zeigt die Batterie auf dem Echolot oder Kartenplotter an? 

Brauche ich einen zusätzlichen Batteriemonitor oder Shunt für NMEA 2000? 

Kann ich die Jarocells NG als Startbatterie nutzen? 

Kann ich die Batterie bei Minusgraden laden? 

Kann ich mein vorhandenes Blei-Säure-Ladegerät weiterverwenden? 

Kann ich mehrere Batterien in Reihe oder parallel schalten? 

Wie lagere ich die Batterie über den Winter? 

Kann ich von einer AGM- oder Blei-Batterie auf die Jarocells NG umsteigen?