{"id":542,"date":"2021-01-13T13:58:49","date_gmt":"2021-01-13T11:58:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mybait.de\/magazin\/?post_type=encyclopedia&p=542"},"modified":"2026-08-15T16:09:25","modified_gmt":"2026-08-15T14:09:25","slug":"rekuperation","status":"publish","type":"encyclopedia","link":"https:\/\/www.mybait.de\/magazin\/glossar\/rekuperation\/","title":{"rendered":"Rekuperation"},"content":{"rendered":"

Rekuperation<\/strong> bezeichnet die Rückgewinnung von Energie, die sonst verloren ginge. Bei Elektro-Außenbordern<\/strong> funktioniert das so: Bleibt der ausgeschaltete Motor im Wasser, während das Boot segelt, treibt oder geschleppt wird, dreht die Strömung den Propeller. Der Motor arbeitet dann als Hydrogenerator<\/strong> und lädt den Akku wieder auf. Je schneller das Boot fährt, desto mehr Energie kommt zurück. Bekannt ist das Prinzip auch aus Elektroautos und Zügen, wo Bremsenergie in Strom umgewandelt wird.<\/p>\n

Was das auf dem Wasser bringt<\/h2>\n

Der praktische Nutzen zeigt sich am deutlichsten beim Vergleich zweier Motoren mit identischem Akku. Der ePropulsion Spirit 1.0 PLUS und der Spirit 1.0 EVO<\/a> teilen sich dieselbe Kapazität von 1.276 Wh bei 48 V. Trotzdem kommt der EVO weiter – weil er rekuperieren kann und der PLUS nicht.<\/p>\n

Beim Spirit 2<\/a> nennt ePropulsion einen konkreten Arbeitsbereich: Zwischen 3 und 16 Knoten<\/strong> lädt sich der Akku beim Segeln oder Schleppen durch die Strömung selbst wieder auf. Der Akku dieser Generation fasst 1.539 Wh.<\/p>\n

Für wen sich das lohnt<\/h2>\n

Rekuperation zahlt sich immer dann aus, wenn das Boot über längere Zeit ohne den Elektromotor<\/strong> in Fahrt ist:<\/p>\n